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Comment utiliser un pistolet à peinture ?

Voici comment utiliser un pistolet à peinture pour peindre vos projets et leur donner une belle apparence. Un pistolet à peinture est beaucoup plus rapide qu’un pinceau. Le résultat est aussi beaucoup plus beau. Pas de marques de pinceau !


Faites en sorte que tout ce qui vous entoure ait l’air professionnel et en forme de bateau. Une dame sage m’a dit un jour :  » Un projet n’est pas fini tant qu’il n’y a pas de  » finition  » dessus. Vous comprenez ? »

Tout objet a tendance à ressembler à rien après avoir été dehors pendant un moment. Le métal rouille. La peinture s’écaille. Le bois se décolore et commence à craquer. Et le projet sur lequel vous avez passé tant de temps est encore une autre plaie pour les gens normaux.

Un pistolet à peinture est la baguette magique qui résoudra votre problème. C’est vraiment comme de la magie.
Peignez un objet multicolore d’une seule couleur, et tout à coup il ressemble à une vraie chose, pas à une merde collée ensemble. Peignez-le en blanc, noir ou gris pour qu’il corresponde au thème de votre environnement, et soudain il disparaît. Il est devenu une partie de l’environnement. Personne ne penserait à vous en débarrasser.

L’équipement dont vous aurez besoin:

Lunettes de sécurité
Gants en caoutchouc
Masque filtrant avec cartouche de vapeur organique (charbon)
Pistolet à peinture
Tuyau d’air
Régulateur de pression
Peinture
Solvant
Meuleuse d’angle avec brosse boisseau
Brosse métallique
Des bâtons, des chiffons, et quelque chose de moche, rouillé, et sec à peindre.

Étape 1 : Équipement de sécurité


Les lunettes empêchent les gouttelettes de peinture, les saletés volantes et les poils métalliques de vous frapper les yeux.
Le masque empêche vos poumons et votre cerveau de se remplir de solvants et de saletés.
Les gants en caoutchouc et les manches longues empêchent les solvants de s’infiltrer dans votre peau.
Ils gardent également vos mains de la couleur de la peau.

Étape 2 : Pistolet pulvérisateur, tuyau d’air et régulateur

C’est un pistolet de retouche que j’ai eu pour 10 $ environ en vente au port. J’ai aussi des raccords rapides en laiton, du ruban de téflon pour sceller les filets, un tuyau d’air, un tuyau enroulé et un régulateur de pression avec un manomètre.

Le régulateur a un piège à eau, ce qui aiderait si l’air ici était humide. Certains compresseurs d’air mettent beaucoup d’eau et/ou d’huile dans les tuyaux d’air. Lorsque cela s’infiltre dans votre peinture, cela fait un gâchis. Dans un atelier de carrosserie, on installe un filtre à air et un piège à eau sur le pistolet. Le régulateur se trouve près de votre pistolet. Il y en a un autre, plus bête, à l’arrière, près du compresseur, mais le temps que l’air s’écoule sur un demi-mille jusqu’à la ligne de front, ce régulateur n’est qu’une traînée de plus. Vous avez besoin de ce régulateur de la dernière chance, ici, près du pistolet, pour connaître et régler la pression du pistolet.

Si vous n’avez pas de compresseur, vous pouvez utiliser le compresseur du climatiseur de votre voiture ou la pompe d’un vieux réfrigérateur. Même si le froid a disparu de l’appareil, il est encore assez bon pour pomper beaucoup d’air. Si votre pompe est bancale, ce n’est pas la fin du monde. Procurez-vous un pistolet plus petit, un plus gros réservoir d’air ou attendez la pression entre les tirs.

William Martinez dit que dans son pays natal, le Salvador, ils évitent toutes ces bêtises. Ils pulvérisent les voitures avec un atomiseur à main d’une quincaillerie. Vous savez, le truc des dessins animés de Tom et Jerry qui ressemble un peu à une pompe à vélo avec un bidon au bout.

J’ai aussi utilisé des pulvérisateurs manuels sans air. Ils sont assez bons pour faire couler de la peinture sur le trottoir, la démonter et la donner à d’autres personnes.

Étape 3 : Brosser le métal pour appliquer de la peinture adapté au métal et fer

Une brosse à main est suffisante pour la plupart des travaux.
Ne perdez pas la tête, assurez-vous simplement d’avoir brossé tout ce qui semble rouillé ou écaillé.
Le secret, c’est que le plus important à enlever est celui qui est le plus facile à enlever.
C’est mon père qui m’a appris à brosser le métal rouillé. C’est comme ça qu’ils le faisaient à la ferme.

Étape 4 : Brosse électrique

Pour les peintures fortement rouillées ou fortement écaillées, une meuleuse d’angle avec une roue à brosse métallique permet de travailler rapidement. Je préfère le style « Brosse à poils torsadés » que l’on voit ici.

Si vous pulvérisez une voiture, vous utiliserez probablement un disque à poncer ou une ponceuse orbitale avec un papier de grain 200+ pour érafler toute la voiture. Le ponçage humide à la main avec un papier de 400 est tout aussi efficace. Utilisez la brosse à godet sur les parties rugueuses et rouillées.

Il y a deux types de peinture de base. La peinture à l’huile, que vous diluez avec des solvants, et la peinture au latex, que vous pouvez diluer avec de l’eau. Mais vous n’êtes généralement pas censé la diluer. Vous pouvez la nettoyer avec de l’eau à partir de vos pinceaux. Le latex est bon sur le bois. Il forme un film hydrofuge semi-perméable qui laisse le bois respirer un peu. C’est un peu comme une veste gore-tex pour le bois. Certaines peintures au latex coûteuses peuvent même être mises sous la ligne de flottaison sur les bateaux.

La peinture à base d’huile est plus facile à vaporiser parce que vous pouvez la diluer davantage sans nuire à la qualité du film. Elle est bonne sur le métal parce que les molécules huileuses repoussent l’eau comme un canard écrasé.
Rust-O-Leum est une peinture à base d’huile. « Alkyd » signifie à base d’huile. « Émail » était toujours à base d’huile. Maintenant, certaines peintures au latex ont ce mot sur la boîte. Les humains sont une bande de bâtards sournois.

Étape 5 : Le vrai ouvreur

N’utilisez pas de tournevis pour ouvrir les pots de peinture. Il mord la lèvre du couvercle et fait fuir le joint.
Vous aurez alors des lésions cérébrales en respirant les vapeurs et votre peinture séchera dans le pot.
Procurez-vous un vrai ouvre-boîte comme celui-ci. Les magasins de peinture les donnent gratuitement.
Les meilleurs ressemblent à celui-ci. Ta vie vient de s’améliorer.

Étape 6 : Pourquoi le gris ?

Le gris est la meilleure des couleurs primaires, les autres étant le noir et le blanc.
Pourquoi ça ? Voici la comparaison :

Le blanc a beaucoup d’avantages. Il ajoute de la lumière à votre environnement. Il rend les choses propres comme un village grec blanchi à la chaux, le genre de village qu’aucun d’entre nous ne visitera jamais.
Le dioxyde de titane est le pigment blanc le plus courant. Il est très opaque et dissimule d’autres vieilles couleurs sous lui sans beaucoup de couches. Toute couleur qui contient un peu de blanc couvre aussi très bien.
Malheureusement, le blanc se salit très vite, ce qui n’est pas très joli. Les ponts blancs de Solara ont l’air plutôt miteux maintenant. Et l’éblouissement des ponts blancs est excessif les jours ensoleillés. Une chose blanche qui est égratignée et rouillée a l’air très égratignée et rouillée.
Les carrossiers ( » panel beaters  » dans le Commonwealth) savent que le blanc est la couleur qui donne le plus mauvais aspect aux carrosseries cabossées. L’œil est très sensible aux nuances subtiles d’une surface blanche inégale. Mais les voitures blanches sont populaires dans les endroits chauds et ensoleillés parce que le soleil ne chauffe pas autant la voiture.

Le noir cache assez bien la rouille lorsqu’il commence à rouiller à travers. Vous n’aurez donc pas besoin de repeindre si tôt.
Les choses noires deviennent chaudes au soleil et sèchent rapidement si vous êtes dans un endroit humide de type nordique.
Le carbone est le pigment noir habituel. La suie sous diverses formes, comme le  » noir de lampe « , est une source populaire de fines particules de carbone nécessaires à la fabrication d’un bon pigment. Sentez-vous micro-bien d’avoir séquestré de minuscules quantités de carbone !
Les surfaces noires peuvent se salir assez facilement puisque la plupart des saletés sont de couleur plus claire.
Le lustre de la peinture noire est un problème important. Je ne sais pas pourquoi. Il est difficile de faire correspondre les couleurs d’une boîte à l’autre. Les lecteurs experts insistent sur le fait que le noir brillant, et non le blanc, est la couleur qui donne le plus mauvais aspect aux travaux de carrosserie grumeleux.

Le gris cache mieux les bosses et les bosses que le noir ou le blanc. Il ne fait pas chaud au soleil, mais l’éclat ne vous aveugle pas non plus. Il cache très bien la saleté. Il cache la rouille presque aussi bien que le noir. Vous pouvez mélanger le genre de gris que vous voulez à partir de boîtes de conserve orphelines de blanc et de noir.
Le plus important, c’est que les choses grises sont invisibles pour les gens normaux.
Il aveugle psychologiquement les figures d’autorité à votre comportement insensé. Après avoir peint toutes vos affaires en gris, cela apparaîtra comme un système unifié et très organisé. Vous apparaîtrez comme un membre indispensable d’une équipe.


Le gris est la meilleure des couleurs primaires, les autres étant le noir et le blanc.
Pourquoi ça ? Voici la comparaison :

Le blanc a beaucoup d’avantages. Il ajoute de la lumière à votre environnement. Il rend les choses propres comme un village grec blanchi à la chaux, le genre de village qu’aucun d’entre nous ne visitera jamais.
Le dioxyde de titane est le pigment blanc le plus courant. Il est très opaque et dissimule d’autres vieilles couleurs sous lui sans beaucoup de couches. Toute couleur qui contient un peu de blanc couvre aussi très bien.
Malheureusement, le blanc se salit très vite, ce qui n’est pas très joli. Les ponts blancs de Solara ont l’air plutôt miteux maintenant. Et l’éblouissement des ponts blancs est excessif les jours ensoleillés. Une chose blanche qui est égratignée et rouillée a l’air très égratignée et rouillée.
Les carrossiers ( » panel beaters  » dans le Commonwealth) savent que le blanc est la couleur qui donne le plus mauvais aspect aux carrosseries cabossées. L’œil est très sensible aux nuances subtiles d’une surface blanche inégale. Mais les voitures blanches sont populaires dans les endroits chauds et ensoleillés parce que le soleil ne chauffe pas autant la voiture.

Le noir cache assez bien la rouille lorsqu’il commence à rouiller à travers. Vous n’aurez donc pas besoin de repeindre si tôt.
Les choses noires deviennent chaudes au soleil et sèchent rapidement si vous êtes dans un endroit humide de type nordique.
Le carbone est le pigment noir habituel. La suie sous diverses formes, comme le  » noir de lampe « , est une source populaire de fines particules de carbone nécessaires à la fabrication d’un bon pigment. Sentez-vous micro-bien d’avoir séquestré de minuscules quantités de carbone !
Les surfaces noires peuvent se salir assez facilement puisque la plupart des saletés sont de couleur plus claire.
Le lustre de la peinture noire est un problème important. Je ne sais pas pourquoi. Il est difficile de faire correspondre les couleurs d’une boîte à l’autre. Les lecteurs experts insistent sur le fait que le noir brillant, et non le blanc, est la couleur qui donne le plus mauvais aspect aux travaux de carrosserie grumeleux.

Le gris cache mieux les bosses et les bosses que le noir ou le blanc. Il ne fait pas chaud au soleil, mais l’éclat ne vous aveugle pas non plus. Il cache très bien la saleté. Il cache la rouille presque aussi bien que le noir. Vous pouvez mélanger le genre de gris que vous voulez à partir de boîtes de conserve orphelines de blanc et de noir.
Le plus important, c’est que les choses grises sont invisibles pour les gens normaux.
Il aveugle psychologiquement les figures d’autorité à votre comportement insensé. Après avoir peint toutes vos affaires en gris, cela apparaîtra comme un système unifié et très organisé. Vous apparaîtrez comme un membre indispensable d’une équipe.

Etape 7 : Dilution de la peinture et viscosité

Je dilue ma peinture avec de l’acétone pour qu’elle soit bien pulvérisée. Si elle est trop épaisse, elle aura l’air éclaboussée ou mouchetée. Si elle est trop liquide, il sera facile d’obtenir des  » coulures  » ou des gouttes dans votre fini. J’aime l’acétone parce qu’elle sèche rapidement. Et il me semble me rappeler que ce n’est pas extrêmement nocif. Mais peut-être que les dommages au cerveau ont ajouté à ma mémoire du manuel de l’USP.

Je dilue la peinture à environ 4 centipoises de viscosité pour la faire travailler dans mon pistolet.
Il y a beaucoup de variété dans les pistolets. Lisez le vôtre et faites ce qu’ils vous disent. Ou alors, faites-en l’essai jusqu’à ce qu’il fasse ce que vous voulez. Harborfreight en a des bon marché qui sont assez bons pour pulvériser de la peinture.

Le manuel de votre pistolet vous indiquera la viscosité souhaitée de la peinture. Aussi un tas de trucs sur les pressions d’air, les débits et les réglages. Il est possible que votre pistolet soit livré avec une  » tasse de viscosité  » qui est une tasse avec un trou dans le fond pour mesurer la viscosité.

Remplissez le gobelet. Comptez le nombre de secondes qu’il faut pour que le gobelet s’écoule. C’est la viscosité en centipoises. L’eau est d’un centipoise et s’écoule de la tasse en une seconde. Le miel chauffé dans l’aisselle ou l’huile de cuisson sont plus épais et plus lents. Il s’écoule en 20 secondes et est de 20 centipoises.

Certains diluants ne fonctionnent pas avec certaines peintures ou certains vernis. Ne testez pas un nouveau diluant sur votre voiture de démonstration. Si vous achetez du diluant dans un magasin de carrosserie, on l’appelle  » réducteur  » et on vous demandera dans quelle température et à quel taux d’humidité vous prévoyez peindre. C’est important parce que la peinture de voiture doit être bien tendue et brillante. Si vous êtes dans la région de la baie de SF, le diluant à laque ordinaire fonctionnera très bien. Les ateliers de carrosserie vendent du  » diluant à peinture « , mais c’est seulement pour nettoyer le pistolet et les autres dégâts.

Étape 8 : mouvement de pulvérisation pistolet à peinture

Le mouvement de pulvérisation est un art en soi. Déplacez le pistolet à une vitesse constante d’avant en arrière. Appuyez sur le bouton une fois que le pistolet est en vitesse. Détacher le bouton avant la fin de la course. Faites se chevaucher les coups comme des bardeaux, mouillé sur mouillé. Comme dans ce magnifique film :
Si vous avez des courses, c’est qu’il y a trop de peinture ou trop de solvant dans la peinture.
Utilisez des couches plus légères. Attendez et peignez sur une autre couche légère.
Allez-y et dites aux gens que vous avez mis 30 couches de laque frottée à la main sur votre MacGuffin.

Étape 9 : Peint !

Quelle douce chose grise !
Il semble vital pour nos opérations ici sur la base.

Ensuite, vous voudrez nettoyer votre pistolet.
Au lieu de cela, je garde le mien humide en vaporisant quelque chose avec chaque jour et en le gardant à l’abri du soleil.
C’est ce genre d’optimisme qui fait que les pistolets se remplissent de peinture durcie.
C’est un peu comme mettre un pinceau sale dans un sac de plastique pour pouvoir le nettoyer  » plus tard « .
Lisez les instructions de nettoyage de votre pistolet pour voir quelle est la bonne méthode pour ce modèle.
Je jette la peinture du mien dans le pot, j’essuie tout avec un chiffon, puis je mets un peu de solvant dans le pistolet, je pulvérise du solvant, puis je le jette dans le pot de peinture pour commencer à le diluer pour l’avenir. Je répète cela jusqu’à ce que je pense que mon pistolet est propre. Vaporisez le solvant sur une surface pour voir la quantité de pigment qui s’y trouve.
Certains peintres sérieux gardent leur pistolet dans un seau de solvant pour que les traces de peinture qui y sont laissées ne durcissent jamais.